March 26th, 2015

Ф. Лукьянов о Ли Куан Ю

Ли выбивался из всякого стандарта, олицетворяя путь здравого смысла и брезгливо относясь к любым идеологиям - будь то догматический социализм, нормативный либерализм или нарочитая религиозность. Однажды он назвал Сингапур государством, свободным от идеологии. Его культом была эффективность. Отсюда и искреннее непонимание, например, в чем смысл оппозиции. Если человек дельный, он должен работать в правительстве, администрации, всегда найдется, какую пользу принести. А если бесполезный, то тем более зачем нужна такая оппозиция?

Символично, что политическая сила, основанная Ли и бессменно правящая Сингапуром, называется Партия народного действия. Именно действие, которое дает результат, являлось, по его убеждению, единственным смыслом государственного управления. Особенности политических систем, их идейная база Ли Куан Ю не интересовали. Равно как его мало трогала критика западных политиков и правозащитников, которые возмущались, почему в прозападном городе-государстве, союзнике США, царит железная авторитарная дисциплина.

Пять лет назад, когда Ли в последний раз был в Москве, мне довелось (в данном случае не будет преувеличением слово "посчастливилось") присутствовать на встрече с тогда еще министром-наставником (через год он покинул эту последнюю свою должность). Впечатление от того разговора - одно из самых сильных в моей жизни. Я не помню собеседника, острый и проницательный ум которого был бы до такой степени очевиден даже в столь легком жанре, как протокольный ужин. Краткие характеристики, которые Ли походя давал людям, странам и явлениям, поражали тем, что попросту исчерпывали тему.

Ли Куан Ю очень интересовала Россия, но в довольно специфическом разрезе. Он пытался понять, как такая грандиозная по своим возможностям и потенциалу страна, где есть все для фантастического успеха, из века в век создает сама себе трудности, чтобы ценой невероятных усилий преодолевать их и создавать новые. Иррационализм русской жизни прагматика-конфуцианца как будто даже завораживал. При этом он безошибочно фиксировал упускаемые возможности и очень точно улавливал сущность отечественных руководителей от Хрущева до Путина.

Любопытно, что когда российские участники пытались объяснить Ли наши метания, связанные с травмой распада большой страны (о котором он, кстати, сожалел) и стремлением восстановить утраченное, патриарх только пожимал плечами. Это ложная и пустая цель, которая помешает решать истинные российские проблемы и заведет в никуда. Смотреть надо вперед, а не назад.


читать полностью

Авиасуицид или --- ? (дайджест)

Крушение лоукостера, говорят, это крушение потребительских иллюзий, крушение иллюзии того, что мир тесен и пр. Не думаю. Во-первых, лоукостеры со всем их шаромыжничеством и гнобленьем пассажира изменили отрасль и гранды нехотя согласились с тем, что воздушный транспорт стал по-настоящему массовым и надо подвинуться по ценам.
И все-таки.
Не на взлете-посадке (на которые приходится 90% аварий), а на крейсерском участке. В спокойную погоду. С опытным командиром.
Все рациональные версии опровергнуты. И тут возникает публикация в NYT - не официальное сообщение комиссии, не сообщение европейского СМИ, а NYT, на которую ссылаются без преувеличения все. И это при том, что Люфтганза ни сном, ни духом!
По публикации NYT выходит, что аудиозапись из черного ящика прослушали и истолковали так: один из пилотов вышел из кабины и не смог в нее вернуться, стучал все громче и громче (молча?), но никто не открывал.
У стюардов, пишут, должен быть код двери. И если ее не открыли, пишут, значит, она была заблокирована изнутри.
Все это истолкования (если не спекуляции) очень-очень немногих фактов. Но пусть так. Вот это, все вместе: и один из пилотов вышел, и сердечный приступ, и управляемый ввод самолета в снижение с постоянной вертикальной скоростью. Вероятность всех этих событий одновременно близка к нулю.
К тому же регламент запрещает пилоту оставаться одному. Если кто-то желает выйти, кто-то должен и войти (из команды салона). А еще каждые 15 минут бортпроводник проверяет - все ли ОК у пилотов.
(К тому же нет сообщений о том, что пассажиры или члены экипажа пытались связаться с родными и диспетчерами по мобильным, как это было 9/11 и в др случаях; на начальном этапе снижения были практически гарантированно доступны станции Марселя и Тулона. В середине отрезка снижения (через 4 минуты) - станции Бриньоля. Высота в это время была где то 8800 м. Так что было б желание, пока ломали дверь (если действительно ломали), позвонить можно было.)
При этом Люфтганза не подтверждает данные об отсутствии пилота и выламывании двери.
А вот об отсутствии чипа в черном ящике с записями параметрических данных все больше говорят.
Суммируя: кажется, кто-то уже пытается назначить виновных. Альпы не Украина, тут надо действовать тоньше, нежнее.

Часослов бедного Ричарда

Сегодня Ричарда III наконец похоронили. При этом читали молитвы по его личному часослову, который был найден в палатке короля после битвы при Босворте. Этот часослов хранится в библиотеке Ламбетского дворца.