?

Log in

No account? Create an account
Для писем и газет
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Thursday, March 26th, 2015

Time Event
9:21a
Ф. Лукьянов о Ли Куан Ю
Ли выбивался из всякого стандарта, олицетворяя путь здравого смысла и брезгливо относясь к любым идеологиям - будь то догматический социализм, нормативный либерализм или нарочитая религиозность. Однажды он назвал Сингапур государством, свободным от идеологии. Его культом была эффективность. Отсюда и искреннее непонимание, например, в чем смысл оппозиции. Если человек дельный, он должен работать в правительстве, администрации, всегда найдется, какую пользу принести. А если бесполезный, то тем более зачем нужна такая оппозиция?

Символично, что политическая сила, основанная Ли и бессменно правящая Сингапуром, называется Партия народного действия. Именно действие, которое дает результат, являлось, по его убеждению, единственным смыслом государственного управления. Особенности политических систем, их идейная база Ли Куан Ю не интересовали. Равно как его мало трогала критика западных политиков и правозащитников, которые возмущались, почему в прозападном городе-государстве, союзнике США, царит железная авторитарная дисциплина.

Пять лет назад, когда Ли в последний раз был в Москве, мне довелось (в данном случае не будет преувеличением слово "посчастливилось") присутствовать на встрече с тогда еще министром-наставником (через год он покинул эту последнюю свою должность). Впечатление от того разговора - одно из самых сильных в моей жизни. Я не помню собеседника, острый и проницательный ум которого был бы до такой степени очевиден даже в столь легком жанре, как протокольный ужин. Краткие характеристики, которые Ли походя давал людям, странам и явлениям, поражали тем, что попросту исчерпывали тему.

Ли Куан Ю очень интересовала Россия, но в довольно специфическом разрезе. Он пытался понять, как такая грандиозная по своим возможностям и потенциалу страна, где есть все для фантастического успеха, из века в век создает сама себе трудности, чтобы ценой невероятных усилий преодолевать их и создавать новые. Иррационализм русской жизни прагматика-конфуцианца как будто даже завораживал. При этом он безошибочно фиксировал упускаемые возможности и очень точно улавливал сущность отечественных руководителей от Хрущева до Путина.

Любопытно, что когда российские участники пытались объяснить Ли наши метания, связанные с травмой распада большой страны (о котором он, кстати, сожалел) и стремлением восстановить утраченное, патриарх только пожимал плечами. Это ложная и пустая цель, которая помешает решать истинные российские проблемы и заведет в никуда. Смотреть надо вперед, а не назад.


читать полностью
1:40p
Авиасуицид или --- ? (дайджест)
Крушение лоукостера, говорят, это крушение потребительских иллюзий, крушение иллюзии того, что мир тесен и пр. Не думаю. Во-первых, лоукостеры со всем их шаромыжничеством и гнобленьем пассажира изменили отрасль и гранды нехотя согласились с тем, что воздушный транспорт стал по-настоящему массовым и надо подвинуться по ценам.
И все-таки.
Не на взлете-посадке (на которые приходится 90% аварий), а на крейсерском участке. В спокойную погоду. С опытным командиром.
Все рациональные версии опровергнуты. И тут возникает публикация в NYT - не официальное сообщение комиссии, не сообщение европейского СМИ, а NYT, на которую ссылаются без преувеличения все. И это при том, что Люфтганза ни сном, ни духом!
По публикации NYT выходит, что аудиозапись из черного ящика прослушали и истолковали так: один из пилотов вышел из кабины и не смог в нее вернуться, стучал все громче и громче (молча?), но никто не открывал.
У стюардов, пишут, должен быть код двери. И если ее не открыли, пишут, значит, она была заблокирована изнутри.
Все это истолкования (если не спекуляции) очень-очень немногих фактов. Но пусть так. Вот это, все вместе: и один из пилотов вышел, и сердечный приступ, и управляемый ввод самолета в снижение с постоянной вертикальной скоростью. Вероятность всех этих событий одновременно близка к нулю.
К тому же регламент запрещает пилоту оставаться одному. Если кто-то желает выйти, кто-то должен и войти (из команды салона). А еще каждые 15 минут бортпроводник проверяет - все ли ОК у пилотов.
(К тому же нет сообщений о том, что пассажиры или члены экипажа пытались связаться с родными и диспетчерами по мобильным, как это было 9/11 и в др случаях; на начальном этапе снижения были практически гарантированно доступны станции Марселя и Тулона. В середине отрезка снижения (через 4 минуты) - станции Бриньоля. Высота в это время была где то 8800 м. Так что было б желание, пока ломали дверь (если действительно ломали), позвонить можно было.)
При этом Люфтганза не подтверждает данные об отсутствии пилота и выламывании двери.
А вот об отсутствии чипа в черном ящике с записями параметрических данных все больше говорят.
Суммируя: кажется, кто-то уже пытается назначить виновных. Альпы не Украина, тут надо действовать тоньше, нежнее.
2:14p
6:46p
7:35p
Часослов бедного Ричарда
Сегодня Ричарда III наконец похоронили. При этом читали молитвы по его личному часослову, который был найден в палатке короля после битвы при Босворте. Этот часослов хранится в библиотеке Ламбетского дворца.

<< Previous Day 2015/03/26
[Calendar]
Next Day >>
About LiveJournal.com