October 21st, 2015

(no subject)

Неизгладимые впечатления от британской прессы последней недели: сотни и тыщи заметок и статей, прогнозы и гаданья, апокалиптика, и эйфорическая радость независимо от того, в каком ключе задумывалась публикация.
А тема одна: визит Си Цзиньпина и китайский инфраструктурный экспорт (ахх) в Британию (общий обморок).
Реакторы, скоростные железные дороги, вот это все.

Убийственные выводы

Превосходная статья на Ленте.Ру: "...пассажирам, по сути, предлагается самостоятельно изучать маршруты полетов авиакомпаний, которыми они собираются воспользоваться, и, оценив все риски, решать — пользоваться услугами данной авиакомпании на данном маршруте или нет".
http://lenta.ru/articles/2015/10/20/airtraffic/

Та часть отчета, в которой описываются события, предшествующие принятию решения на пролет злополучного рейса MH17 через зону боевых действий на востоке Украины, может быть положена в основу сценария фильма-катастрофы, посвященного человеческой глупости и безответственности. <...>
Возлагая ответственность за незакрытие воздушного пространства на Украину, DSB все-таки сделало оговорку о том, что «Украина ввела ограничения в области гражданской авиации, но они были недостаточны для защиты гражданской авиации от названных оружейных систем. Оказывается, однако, что (в других зонах конфликта) государства практически никогда не принимают решение закрыть свое воздушное пространство из-за вооруженного конфликта».
Ярким примером, подчеркивающим вывод DSB, являются Сирия и Ирак, воздушное пространство которых насыщено боевой авиацией третьих стран, имеющих, в том числе и средства поражения воздушных целей. Однако воздушное пространство этих стран используется гражданской авиацией для транзитных пролетов.