Category: авиация

(no subject)

Очень хочется конспироложить. - За сутки загорелись на взлете и рухнули два Боинга одной и той же модели, в Тегеране и в Бен-Гурионе (МАУ и Rwanda Air).
Враги нам подбрасывают, что оба самолета прошли фирменное техобслуживание. С обнорвлением софта или без оного, не сообщается.

Ммм?

(no subject)

О спасающих ручную кладь говорить нечего, с ними все ясно. Но как астматик со стажем, ценящий всякий глоток воздуха, предполагаю, что при таком задымлении в хвосте люди начали задыхаться и умирать ещё до остановки самолета. Автоматика ведь не работала и значит не было кислородных масок.

Дело с донецким "Боингом" продвинулось

Хорошая статья Обогуева
JIT не только не стал исследовать даже главнейшие версии, и не только не произвёл первоочерёдно и самоочевидно необходимейшие следственные действия, но даже НЕ ПОПЫТАЛСЯ произвести их. [рассказ о том как расследование добросовестно саботировалось на ВСЕХ этапах]
...
Однако нет худа без добра. Если бы JIT пытался проволить следственные действия более-менее добросовестно, то мы могли бы узнать, кто сбил лайнер, а могли бы не узнать, или оставались бы сомнения.
Но поскольку JIT соучаствует в деянии, это позволяет нам с высокой достоверностью судить, кто его осуществил.

https://www.apn.ru/index.php?newsid=37311
дополнено
https://oboguev.livejournal.com/6237410.html

Марина Ахмедова про интервью 2014 г с генералом Кульчицким

Само интервью тут
http://les.media/articles/article-775084-for-landing

Вот эти слова она привела тогда:
"Объясняю… Мы бы зачистили территорию, изменили обстановку и инсценировали иную причину катастрофы. Но не прошло и двадцати минут с приезда, как нам отзвонились: «Все, пропускайте журналистов». И тогда я понял, что мы тут не при чем.

Иначе бы эти журналисты потерялись у меня где-нибудь. Да, представьте себе, вместе с москвичами. А вот укропы повели себя странно – они в это время начали обстреливать территорию… А к трупам у меня отношение – никакое. Никаких остатков брезгливости."
===

Сегодня ее много спрашивают об этом интервью и она отвечает.

Давайте вспомним события лета 2014 года, когда погиб генерал Кульчицкий, и я написала в блоге, что это он - анонимный военный чин, давший мне интервью в "Трезубцы небесной тысячи". Был скандал. Кульчицкий погиб в зоне АТО, а мы виделись с ним в марте на следующий день после объявления о создании Национальной Гвардии. На базе "Барс" он позволил мне наблюдать за тем, как происходило слияние с боевыми группами Майдана.
Давал генерал интервью от своего лица. Но и я знаю свою способность располагать к себе людей и вытягивать из них то, чего они не планировали говорить. Точно ещё никто не знал, что будет война. И я сама предложила Кульчицкому скрыть его данные в тексте. Он спросил:
- Вы считаете, это может мне навредить по работе?
Я ответила утвердительно. Кроме того, мне показалось, что Кульчицкий сам не был инициатором этого интервью. Он подчинялся чьей-то просьбе. Дело в том, что во время Майдана он стоял против Майдана. А когда власть сменилась, ему, как провинившемуся, пришлось играть по другим правилам. Я, почувствовав в чем игра, не захотела помогать кому-то брать его в заложники при помощи меня. Когда он погиб, я раскрыла его анонимность, так как это уже ничем ему навредить не могло. Разные организации из Украины и из России просили меня предьявить эту запись. И никто ничего не получил. По одной простой причине - мы с ним при его жизни так не договаривались.
Сегодня мне пишут - предъявите запись с человеком из оцепления места трагедии с Боингом в Рассыпном. На это я могу только указать направление, в котором вам следует выдвинуться. Если вы не считаете меня журналистом, заслуживающим доверия, не читайте меня. На этом - точка.
Что касается моего отношения к Боингу. Я отношусь к нему, как может любой другой человек относиться к трагедии, в которой погибли люди, а перед смертью пережили сильный страх. Я отношусь к этой трагедии ровно также, как отношусь к смертям жителей Донбасса. Мне по-человечески неприятны люди, вопящие о Боинге и не увидевшие трагедии тысяч гражданского населения Донбасса. Есть и ещё один момент с Боингом, который мне сложно понять. 26 мая 2014 года Украинская авиация бомбила Донецкий аэропорт. По свидетельствам женщин (а их я тоже записала), работавших в детском саду Октябрьского, они быстро завели детей с прогулки и уложили на пол - над ними летела и сбрасывала снаряды авиация. Между 26 мая и 17 июля прошло немало времени для того, чтобы понять - идёт война, и раз было уже применение авиации, то понятно, что последуют контрмеры. Почему небо над зоной боевых действий до сих пор не было закрыто для гражданских самолётов? И с кого за это спросить?

Такого мы еще не читывали, или Про Евтушенко в песцовой шубе

Нея Зоркая, автор десятка книг по истории кино, в 1971 году в эссе «На Аэропорте» описала свое окружение - членов разнообразных творческих союзов, проживающих в кооперативных домах возле станции метро "Аэропорт". (Поправка: публиковалось в "Искусстве кино" в 2008, но тогда это не прозвучало.)

Произведение поразительной точности и ядовитости. Ах, Евтушенко в песцовой шубе. - И я понимаю, отчего его опубликовали только теперь, через 40 с лишним лет, когда ослабла, наконец, власть советской элиты, творческой псевдоаристократии.
Многим ли из оппо-мыслящих достанет храбрости прочесть его? Припасть, так сказать, к корням?

"...В этом доме два скоростных лифта, рифленая белая штукатурка и гигантские площадки на каждом этаже, уставленные креслами и именуемые «наши холлы». Наши холлы, наибольший процент брючных костюмов, первые пальто-макси, гарсоньерки, знаменитые артистки Гладунко и Евгения Тэн, встречи Рождества по-европейски, 25 декабря, стол точь-в-точь, как в журнале «Элль», тарталетки, коктейли и ароматические свечи — дом этот предел аэропортовского «люкса». Лифтерша — моя консьержка, как в Париже у Эльзы Триоле или у Даниель Дарьё, самый вящий, самый материализованный знак моей причастности к страте, моей приобщенности к касте.
...советский интеллигент гуманитарных профессий, высокого элитарного мышления, эталонный возраст 35-60 лет (элитарность — социологически уточнить). Это советский интеллигент, достигший определенного положения — членства в творческих союзах, ученой степени кандидата и доктора наук, штатной работы в ИИИ, ИМЛИ, ИКСИ. Аэропорт — паспорт статуса, знак принадлежности к элите. Уточняющая примета: он интеллигент оппозиционный, протестант или, еще точнее, себя таким видит и считает".

(no subject)

БЕРЛИН, 17 июля. /Корр.ИТАР-ТАСС Вячеслав Филиппов/. Европейская служба по контролю за воздушным пространством расценивает катастрофу малайзийского пассажирского лайнера на востоке Украины как несчастный случай. Об этом заявил немецкому изданию "Вельт-онлайн" представитель Евроконтроля (Eurocontrol).
http://itar-tass.com/proisshestviya/1325609
У Псаки недостаточно информации.
Эштон блеет о том, что конфликт надо прекратить. (А раньше конфликта вроде как и не было.)

Словом, похоже, что общее решение уже есть: "сам упал". Тем более что черные ящики найдены и данные будут скопированы.

А тут еще вылез диспетчер-испанец из Борисполя, утверждающий, что Боинг сбили укро-военные.

Не-не-не, сам он упал, сам.

ПЕРЕПОСТ: Все пилоты уверены, что это провокация руководства «Аэрофлота» // Игорь Дельдюжов

Originally posted by skytruck at ПЕРЕПОСТ: Все пилоты уверены, что это провокация руководства «Аэрофлота» // Игорь Дельдюжов
Статья размещена по адресу: http://scepsis.net/library/id_3506.html
Игорь Дельдюжов
Все пилоты уверены, что это провокация руководства «Аэрофлота»

От редакции «Скеписа»: Катастрофы всегда привлекают внимание и попадают в новости. Но случаются они не просто так, зачастую к ним приводят решения, принятые без анализа возможных последствий. Так, например, в 2001 году были упразднены Службы лесного хозяйства, а спустя десять лет это привело к неконтролируемым пожарам. Деньги, выделяемые на ремонт Саяно-Шушенской ГЭС, много лет уходили на приобретение акций и выдачу займов. Электростанция медленно, но верно разрушалась, пока однажды не случилась авария.

Когда именно человеческая ошибка приведёт к катастрофе, предсказать сложно. Но экономическая система, сложившаяся в России, делает такого рода ошибки неизбежными. Система, рассчитанная на сиюминутное извлечение прибыли и разрушающая то, что было построено предыдущими поколениями. Менеджерам и чиновникам безразлично, что их решения приводят к катастрофам. Они уверены, что худшие последствия не коснутся их самих. Именно поэтому необходима сила, способная противостоять пагубным решениям, вовремя предавая их огласке. Этой силой могут стать независимые профсоюзы.

Collapse )

Гладить самолет по шее

Из подзамка (разрешение на копипейст получено):

"Летела на супер-джете, да-да, тот самом. Дело в том, что я когда-то, в течение нескольких лет, участвовала в переводе некоторых сборочных процессов. И этот самолетик был...Мой! Один из нескольких. Понимаете?! Помню, как первый раз вошли в сборочный цех, итальянец-инженер сбросил пиджак и кинулся гладить фюзеляж - как лошадь по шее. Зачем? Искал вмятины, невидимые глазу. И кричал мне: "Потрогай здесь! И вот здесь! Это важная аэродинамическая зона! Тут все должно быть гладко!" И я лазила вместе с ним по стапелю, и трогала, и гладила...

Вот так вот гражданские самолеты руками и выглаживаются - надежнее многих приборов способ. Представляете, каково это было лететь на самолете, который ты глядил по фюзеляжу, знаешь его шовчики и заклепочки, как родинки на лице любимого человека?

UPD. Вспомнилась историческая байка. Говорят, что в царской России, во времена активного строительства железной дороги и железнодорожных же мостов было, такое правило - по окончанию строительства всех инженеров, проектировщиков, строителей, короче говоря всех, кто имел отношение к строительству моста, сгоняли под этот самый мост, а по нему пускали поезд.
Краш-тест+боевое крщение? Не знаю. Но под своим мостом я вчера постояла. Без жертв и разрушений."

(no subject)

Одного вьетнамца я спросил:
"Кто тот летчик, что меня подбил?"
Отвечал мне тот раскосый,
Что командовал допросом:
"Сбил тебя наш летчик Ли Си Цин."

Это вы, вьетнамцы, врете зря
в гермошлеме четко слышал я -
"Коля, жми, а я накрою!
Вася, бей, а я прикрою!"
Русский ас Иван подбил меня.

В Санкт-Петербурге умер ракетчик, сбивший самолет Маккейна